インフラ プロジェクトに詳しい人は、鉄筋ケージが橋、杭基礎、高速鉄道路床の「中核フレームワーク」であることを知っています。{0}以前は、手動処理は-時間と労力がかかり-、品質に一貫性がありませんでした。さて、Xuhui Intelligent Equipment の鉄筋ケージ ワークステーション、これらの問題はすべて解決されます。
この装置は、一言で言えば、切断、ねじ切り、研削、溶接、成形といった鉄筋加工の全工程を一貫して行う「全自動鉄筋加工プラント」です。原材料から完成品まで、手作業による介入は最小限に抑えられます。ケージ径800mm～2500mm、メインバー16～50mm、スパイラルバー5～12mm仕様に容易に対応します。最大長さ 12 メートル、重さ 6 トンの完成品も処理できます。
従来、スチール製の補強ケージの加工には、1 つのセクションを製造するのに 6 人が 2 時間作業する必要があり、溶接欠陥や不均一な間隔が発生しやすくなっています。現在、当社のワークステーションを使用すると、2 人が 1 シフトで標準的な 12 メートルのケージを 1 日あたり 20 個生産でき、1 つのセクションの溶接プロセスをわずか 15 分で完了でき、効率は 2 倍以上になります。結果として得られるケージは、業界標準を完全に満たすかそれを上回っています。
費用対効果が高く、安全で、驚くほど柔軟です。{0}
人件費が高騰する中、このワークステーションはプロの溶接工を必要としない「無人加工」を可能にします。 1 人でシステムの操作と監視ができるため、人件費が 60% 以上削減されます。また、鉄筋補強材を 1.5% 節約し、省エネ電力システムにより、全体の処理コストが手動の方法より 70% 低くなり、大規模プロジェクトで大幅なコストを節約できます。-
安全性も最優先です
人間と機械を分離した設計と、緊急停止ボタンと油圧保護装置により、手動溶接による安全上の危険が完全に排除されます。{0}また、信じられないほど多用途で、シングルおよびダブルのメインバー、およびシングルおよびダブルのワインディングバーを処理できます。内径仕様の調整は金型交換なしでわずか2時間で完了します。高速道路、高速鉄道建設、住宅建設、水利保全、原子力発電プロジェクトなど、幅広いプロジェクトに適しています。-
現在、国内外の大規模インフラストラクチャ プロジェクトの多くがこのタイプのインテリジェント ワークステーションを使用しています。{0}福州-アモイ鉄道や連雲港-宿遷高速道路などの主要プロジェクトでは、数千個の鉄筋ケージの加工にこの技術が使用され、建設時間が 35% 短縮されただけでなく、エンジニアリング品質の安定性も大幅に向上しました。橋の基礎、路盤の補強、地下共同溝、港湾やドックの建設のいずれに取り組む場合でも、このスチール製補強ケージ ワークステーションは品質の向上、効率の向上、コストの削減に役立ち、インフラストラクチャの建設をより安心して信頼できるものにします。-